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2024년 1분기 테슬라 인도량 발표 후 월가 의견
월가 금융사들은 줄줄이 목표주가를 낮췄습니다.
도이치뱅크는 200달러에서 189달러로, 구겐하임은 132달러에서 122달러로 하향 조정했습니다. JP모건의 경우 130달러에서 115달러로 떨어뜨렸습니다.
모건스탠리
- '테슬라 강세론자'인 모건스탠리의 애덤 조나스 애널리스트는 올해 인도량 추정치를 작년보다 3.3% 줄어든 175만 대로 하향 조정하면서도 목표주가는 기존 320달러에서 310달러(비중 확대)로 소폭 내렸습니다.
▶ 주가가 80% 이상 더 오를 것
▶ 조나스는 테슬라는 자동차+에너지+AI+로봇 공학 회사로 보고 있습니다.
▶ 그는 "핵심적인 자동차 매출이 하향 조정되는 한 테슬라가 AI 회사로서 인정을 받을 것으로 보지 않는다. 그 과정을 완전히 확인하는 데 몇 분기가 더 걸릴 수 있으며, 그 기간 주가 100달러 약세 사례가 실행될 수 있다. 이런 문제는 단기적으로 테슬라의 발목을 잡을 수 있다. 인도량은 2분기에 바닥을 칠 것으로 예상한다. 우리는 투자자들이 테슬라의 다른 사업의 지속적 발전을 무시해서는 안 된다고 생각한다"라고 밝혔습니다.
JP모건
- JP모건의 경우 목표 주가 130달러에서 115달러로 하향 조정
▶ JP모건은 "테슬라가 인도량을 빨리 회복하는 데 성공하지 못한다면 주가는 훨씬 더 하락할 수 있다. 주가가 2021년 11월 사상 최고가인 409달러에서 59% 내린 상태이지만 우리에게는 여전히 매우 비싸게 보인다. 우리 목표주가 115달러를 지키는데도 최근 분기와 다른 엄청난 성과와 굉장한 노력이 필요할 것"이라고 밝혔습니다. 그러면서 목표주가 115달러는 여전히 세계에서 가장 비싼 자동차 회사(시가총액 4010억 달러)로 쳐준 것으로 도요타(3910억 달러)를 앞서는 것이라고 덧붙였습니다.
- 트루이스트
▶ 목표주가를 193달러에서 176달러로 내리면서 "이번 데이터는 청산 이벤트가 아니다. 테슬라는 다양한 이유로 1분기 인도량이 감소했다고 보고했다. 우리는 연간 인도량, 매출, 주당순이익(EPS) 추정치를 낮추지만, 장기적으로 테슬라를 AI 기술의 중요한 공급업체로 계속 보고 있다. 불행히도 전기차 수요 및 가격 역학은 자동차 사업의 가치를 떨어뜨리고 있으며, AI 업데이트는 계속 실망스럽다. 다음 주가 촉매제는 차세대 차량(모델2)의 공개 및 판매일 것이다. 그러나 그건 조만간 발생할 일은 아니다"라고 밝혔습니다. 모두가 내년 말 출시될 모델2를 주목하고 있습니다. 그런데 이 차가 나오려면 아직 1년 이상이 남았습니다. 그 사이 2024년 예상 EPS의 거의 60배에 달하는 주가수익비율(P/E)이 유지될지가 관심사가 될 것입니다.
로이터
- 로이터가 테슬라가 저렴한 전기차(모델 2) 생산 계획을 폐기하고 자율주행 로보택시(무인택시) 개발에 집중하기로 했다고 보도
▶ 지난 2월 말 내부 회의에서 '모델 2' 폐기가 결정됐으며, 머스크가 로보택시에 '올인'할 것을 지시했다고 썼습니다. 이에 주가가 한때 6% 넘게 떨어졌습니다.
▶ 일론 머스크가 X를 통해 "로이터가 (또) 거짓말을 하고 있다"라고 밝힌 뒤 일부 회복했지만 3.63% 하락세로 거래를 마쳤습니다. 장 마감 뒤 머스크는 X를 통해 "로보택시를 8월 8일에 공개한다"라고 썼습니다. 이에 시간 외 거래에서 4% 상승했습니다.
이상 2024년 1분기 테슬라 인도량 발표 후 월가 의견 관련 포스팅입니다.
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